中国では「尊界（Maextro＝マエストロ）」、海外ではマセラティ。同じ基盤でつくる車を、二つのブランドで売る構想が浮上した。イタリアの名門マセラティを抱えるステランティスが、中国のファーウェイと江淮汽車（ＪＡＣ）との提携交渉を進めている。
　２０２５年、マセラティの世界出荷台数は約７９００台。フェラーリの１万３６４０台の６割にも届かなかった。顧客への世界販売も、23年の２万６６８９台から25年の１万１１２７台へ、２年間で58％減った。交渉は９月にミラノ・フィナンツァ（ＭＦ）が報じ、ロイターが関係者２人への取材で確認した。正式な合意は発表されていないが、中国が技術を供給し、欧州の名門がその車を売るという役割の変化は鮮明だ。
　マセラティの売上高は24年の10億４千万ユーロから、25年には７億２６００万ユーロへ縮小。調整後営業損失は１億９８００万ユーロ、同利益率はマイナス27・３％だった。
　かつてマセラティには、フェラーリ製のエンジンを割安に味わえる魅力があった。その供給終了で、ブランドを選ぶ理由の一つが失われた。加えてＥＶ（電気自動車）「グラントゥーリ・・・