世界最高峰のモータースポーツ・Ｆ１の世界に帰ってきたホンダは、開幕戦の地で厳しい現実を突きつけられた。同社は英国の老舗チーム、アストンマーティンにエンジンなどのパワーユニット（ＰＵ）を供給する形で復帰したが、３月のオーストラリアグランプリでは、肝心のＰＵにトラブルが続出。アストンマーティンの１台はリタイアし、もう１台はトップから15周遅れという結果に終わった。続く第２戦中国グランプリでは２台揃ってリタイアしており、早くも暗雲が垂れ込めている。
「Ｆ１復帰を決めたホンダの三部敏宏社長を取り巻く現状を象徴するような惨敗だった」
　自動車業界担当の経済部記者はこう語る。折しも、ホンダは今年３月期決算で最大６９００億円の赤字に転落する見通しを発表した。直接的な原因が、電気自動車（ＥＶ）事業での巨額損失であることは周知の通り。しかし三部社長の下で、ホンダの伝統を支えてきた社内風土が大きく毀損されていることの方が、より深刻だ。損失拡大や魅力的なクルマを生み出せなくなった責任について、三部氏は黙して語らない。

傷口広げた三部の「ＥＶ執着」・・・